Морским перевозчикам, которые осуществляют доставку товаров между Калининградской областью и основной частью России, не хватает субсидий, чтобы продолжать устанавливать льготные тарифы для санкционных грузов.

Сейчас компания «Совфрахт», которая тоже является оператором перевозок на одной из морских линий между Калининградской и Ленинградской областями, готовит обращение в федеральное и региональное правительства с тем, чтобы изменить принцип распределения субсидий.

Одновременно, и в правительстве Калининградской области работают над тем, чтобы добиться увеличения субсидий на 2024 год. Напомним: субсидии на морскую доставку так называемых санкционных грузов между Калининградской областью и основной частью России запустили осенью 2022-го, после того как Литва серьезно ограничила транзит таких товаров по своей территории, полностью запретив использование автомобильного транспорта для перевозки санкционных товаров и введя квоты для транспортировки по железной дороге.

В результате основным альтернативным путем для санкционных товаров стал морской маршрут, который обходится дороже автомобильной и железнодорожной перевозки. Именно для того, чтобы сравнять стоимость доставки и не вызвать рост цен в отдаленном регионе России, и был разработан механизм субсидирования, который компенсирует морским перевозчикам разницу между реальным и льготным тарифами. Всего по итогам прошлого года из федерального бюджета на эти цели было выделено 2,2 млрд руб. В 2024-м совокупный объем финансирования сократили до 1,8 млрд руб. Как сообщалось ранее, субсидии распределили между 20 компаниями, подавшими соответствующие заявки. Однако, согласно их оценкам, общая сумма финансирования должна была бы составить 21,8 млрд руб. То есть на 20 млрд руб. больше, чем выделено из бюджета РФ. В итоге и каждой из этих компаний, несмотря на одобрение заявки, сумму субсидирования сократили приблизительно в 10 раз.

Источник