У иностранных лизингодателей. Точнее, российские авиакомпании за 2023-й и начало 2024 года выкупили столько бортов у своих иностранных лизингодателей. Выделенный на эти цели лимит средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) в размере 300 млрд руб. исчерпан, сообщил источник в кабмине РФ. Выкупленные самолеты — это около 40% от того импортного парка (примерно 400 воздушных судов), который принадлежал западным лизингодателям и остался в России, несмотря на введенные в отношении РФ после начала СВО в Украине в 2022 году санкции, а также требования иностранных лессоров вернуть лайнеры. Крупнейшая российская авиагруппа «Аэрофлот» урегулировала споры со своими лизингодателями в общей сложности по 93 самолетам. S7 Airlines выкупила 45 самолетов одним траншем в декабре прошлого года, сообщала компания. Тогда же о выкупе объявили и «Уральские авиалинии» (19 воздушных судов семейства Airbus). Еще восемь среднемагистральных Airbus A319 перевела в российскую собственность дальневосточная авиакомпания «Аврора». Еще одна частная авиакомпания — чартерная iFly — претендовала на господдержку для выкупа трех своих cамолетов, но деньги ФНБ она не получила, и выкуп так и не состоялся. Минтранс РФ так и не издал нормативного акта с критериями распределения средств ФНБ на выкуп между разными авиакомпаниями. Самолеты выкупались не только за госсредства (ФНБ), но и на деньги самих авиакомпаний. [динамику расходования ФНБ и изменения его структуры (первоначально «иные разрешённые активы» – 1/5 часть фонда, сейчас – почти 2/3)

Источник