Lufthansa Group официально завершила приобретение 41% акций ITA Airways, вложив в нее 325 млн евро. Таким образом, итальянский флагманский перевозчик стал пятой сетевой авиакомпанией немецкой группы. Оставшиеся 59% акций ITA пока остаются в руках Министерства экономики и финансов Италии. Согласно договоренности, у Lufthansa есть право на выкуп оставшейся доли, и это может произойти уже в текущем году. По оценке, стоимость оставшихся акций превысит 800 млн евро.
[с 2004-го существует единая группа Air France-KLM Group, объединяющая две авиалинии и три основных вида деятельности (пассажирские и грузоперевозки, а также техническое обслуживание)]

ГосНИИ ГА может лишиться сертификата разработчика после проверки прокуратуры и Ространснадзора. После того, как Росавиация, прокуратура и ФСБ узнали о миллионных премиях гендиректора головного исследовательского института гражданской авиации И.Чалика, которые он выписал сам себе, в учреждении началась проверка профильной деятельности. Московская прокуратура по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте совместно с Ространснадзором выявили многочисленные нарушения воздушного законодательства в части сертификации авиационной техники и организаций разработчиков и изготовителей. В частности, в ГосНИИ ГА проводили инженерный анализ с отклонениями от сертификационных базисов (комплекс требований к летной годности и охране окружающей среды, распространенных на тип воздушного судна).

За 2024 год, ставший для Boeing кошмаром, американский производитель передал заказчикам 348 коммерческих авиалайнеров (в 2023 году - 528), отметив рекордно низкое количество поставок со времени пандемии. По количеству заказов сокращение оказалось столь же шокирующим: если в 2023 году после отказов из 1456 единиц осталось 1314, то в 2024-м из 569 "чистыми" осталось 377. На конец 2024 года количество предстоящих к выполнению заказов (backlog) для Boeing составляет 6245 самолетов.

После 2030-го. О планах приобрести полтора десятка отечественных импортозамещенных самолетов рассказал генеральный директор базового авиаперевозчика Норильска Л.Мохов на подкасте Rutube-канала «Норникель». По его словам, чтобы не иметь проблем, надо покупать российские самолеты. Авиакомпания ожидает полностью импортозамещённый Superjet New не раньше 2027 года, МС-21 (тоже полностью импортозамещённый) обещают в 2025 году. Кроме того, гендиректор сообщил о заключении заказа на поставку двух грузовых самолетов на базе МС-21 c 2030 года.