Согласно прогнозам, в следующем году объемы авиационных грузоперевозок, а также выручка и прибыль в этом сегменте продолжат снижаться относительно показателей 2022 года. Директор по аналитике Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Э.Мэттерс рассказал, что объемы перевозок составят 57,7 млн т, на 4,3% меньше, чем 60,3 млн т в текущем году. Показатель этого года - на 8,1% ниже предыдущего. «Сказывается сложная экономическая обстановка как в плане динамики роста, так и в международной торговле», - считает Мэттерс. В результате возвращения коэффициентов загрузки к доковидным уровням ожидается снижение выручки на 22%. С 2020 года этот показатель рос: на 50% в 2020 году, на 24% в 2021-м и на 7% в текущем. Такой уровень выручки невозможно поддерживать длительно. «Снижение на 22% выглядит очень драматичным, но оно объяснимо, если учитывать значительный рост в предыдущие годы», - говорит он.

Восточные границы Китая, особенно воздушные пункты пропуска, не оснащены соответствующим образом для готовности участников процедур таможенных правоотношений выстраивать свою логистику с возможностью декларирования товаров, находящихся непосредственно на [таможенной] границе. В авиаузлах практически отсутствуют склады временного хранения или же их емкости недостаточны. Кроме того, нет квалифицированного персонала, полноценных зон таможенного контроля. Некоторые аэропорты и вовсе закрыты для выполнения международных грузоперевозок. Наличие дополнительных воздушных маршрутов между Россией и Китаем позволило бы снять нагрузку с Московского авиаузла, на который сейчас приходится главный трафик в грузовом авиасообщении, повысить эффективность работы задействованного на грузоперевозках флота. Уход западных игроков с российского авиарынка достаточно серьезно повлиял на наличие провозных емкостей. Обилие заказов на перевозки сегодня существенно превышает те возможности, которые готовы предоставить авиакомпании заказчикам.

В Самарканде - крупнейшем туристическом центре Узбекистана - вскоре появится первый местный авиаперевозчик. Полеты Air Samarkand начнутся весной 2023 года после получения сертификата эксплуатанта. На первом этапе авиакомпания планирует работать на двух узкофюзеляжных самолетах Airbus A320 в монокомпоновке на 180 мест экономкласса по 14 международным маршрутам; длительность полета - от 2 до 4,5 ч. Air Samarkand сможет предложить жителям города и соседних регионов с потенциальным пассажиропотоком в 4,5 млн чел. путешествовать напрямую в разные страны, а иностранным туристам добираться до Самарканда без пересадки. Почти половина маршрутов придется на Россию.