С 1 сентября 2026 года в России вводится обязательный транспортный электронный документооборот. В полном соответствии с постановлением правительства РФ от 21.04.2026 № 446 (см. http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202604220019). Обязательными станут электронные транспортные накладные, заявки на перевозку и экспедиторские документы в сфере перемещения грузов. Это означает отказ от бумажных транспортных накладных, путевых листов и заявок — все документы должны оформляться в цифровом виде через специальные системы. Электронный транспортный документооборот предполагает создание, подписание и передачу документов через аккредитованных операторов с использованием электронной подписи.

До принципиального судебного решения по поводу утилизационного сбора. Конституционный суд РФ рассмотрел в открытом заседании дело о размере и правилах расчета утильсбора для тракторов. Действующее регулирование утильсбора соответствует Конституции страны – к такому выводу пришли представители органанов власти по итогам двухчасовой дискуссии по жалобе ООО «Терра групп» на положения постановления правительства от 06.06.2023 № 938, которым были внесены изменения в перечень и категории самоходных машин, попадающих под утильсбор, и о размере утильсбора. ООО «Терра Групп» является дилером сельскохозяйственной техники в России. В январе 2023 года общество заключило с казахским импортером договор поставки 34 тракторов стоимостью более 6 млн евро, а в марте подписало спецификации к нему, внеся авансовый платеж. После поставки товара ООО «Терра-Групп» представило расчет утилизационного сбора в таможенный орган (4,3 млн руб.). Однако он принят не был, поскольку 9 июня 2023 года было опубликовано ПП 938, вступившее в силу с 1 июля 2023-го и увеличившее размер сбора за счет повышения коэффициентов.

А ведь 30.04.2026 – всё ближе. 140-ФЗ в контексте государственного Реестра экспедиторов продолжает быть предметом экстренных совещаний. Поправки к законодательству о транспортно-экспедиционной деятельности должны были стать шагом к цифровому контролю рынка. Но реальность оказалось не такой, как это написано в Федеральном законе. Этот акт вводит обязательный реестр экспедиторских компаний на платформе «ГосЛог», где экспедиторы должны зарегистрироваться до 30 апреля 2026 года. После этой даты экспедиторские услуги без записи в реестре будут считаться незаконными. Однако на практике запуск оказался не отработанным: фактом регистрации считается не только подача заявления экспедитором, но и ответное получение сертификата с регистрационным номером реестра. По некоторым данным, в реестре «зарегистрировалось» 32 тысячи компаний, но в реальности – просто сдали документы, не получив сертификат, что не считается регистрацией. По сути, бизнес оказался в ситуации, когда требования закона формально вступили в силу, а механизм их исполнения – нет.