Мы рады сообщить, что на прошлой неделе компания ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК приняла участие в практической конференции «Здоровые кадры. Здоровые компании. Здоровое будущее.», которая прошла при поддержке Коалиции здоровья БРИКС, Промышленной коалиции БРИКС и других партнеров из стран БРИКС.

За круглым столом собрались представители из разных сфер, чтобы в рамках конференции представить лучшие практики роста и развития Российского бизнеса, рассмотреть вопросы масштабирования и выхода на новые рынки без эмоционального выгорания, снижения уровня стресса и напряженности при повышении производительности труда и удовлетворенности трудовых коллективов.

В современных условиях бизнеса здоровье сотрудников становится одним из ключевых факторов успеха компаний. Участие нашей компании в круглом столе на тему «Здоровые кадры. Здоровые компании. Здоровое будущее» подчеркивает важность этой проблемы и стремление к созданию здоровой рабочей среды. Во время круглого стола участники обсудили различные подходы и обменялись опытом с другими компаниями, делясь успешными практиками и идеями.

От лица компании ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК, в качестве спикера, выступил Денис Косьяненко, руководитель международного отдела по развитию бизнеса с темой: Здоровая компания - Здоровый Лидер. Философия Основателей в основе масштабирования устойчивого Российского и международного бизнеса.

«…важно учесть, что Лидер, своей здоровой и устойчивой философией опыляет все вокруг: это и сотрудники, и подрядные организации, и Клиенты и все возможные государственные органы. В здоровых компаниях с наличием правильно выверенной философии компании есть стратегические цели на масштабирование и развитие бизнеса. И сегодня как никогда у нашей страны есть все шансы выходить на внешние рынки и развиваться вовне. Не только внутри наших уважаемых соседей, но и на Дальнее Зарубежье. Ведь когда ты приезжаешь в Перу, Кению, Китай или Индию и начинаешь свой рассказ о том, какие ценности у вашей компании, что лежит в основе философии ведения вашего бизнеса, это сразу же показывает уровень организации в Целом и Лидера. Именно он задает тон куда идти компании, и насколько далеко. А потом уже можно поговорить с коллегами из Бразилии о реальной коммерции и работе. Потому как везде люди, им они хотят больше видеть Любви, Честности и доброты вокруг себя, в наши, далеко, неспокойные времена…»

Компания ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК регулярно принимает участие в международных конференциях, форумах и выставках не только для презентации услуг компании крупным представителям бизнеса, но и с целью обмена профессиональным опытом, решениями и идеями.

Выработать оптимальную модель взаимодействия, незаурядные схемы сотрудничества для выхода из сложившейся ситуации, открыть новые возможности для успешного развития и масштабирования – все это предоставляет платформа конференции «Здоровые кадры. Здоровые компании. Здоровое будущее.».

Регулярное участие в локальных и международных мероприятиях обеспечивает возможность роста для бизнеса, а также поддерживать сотрудников, которые являются основным активом компании. Инвестируя в развитие команды и создавая условия для обмена опытом, компания закладывает фундамент для устойчивого успеха.

Только здоровый бизнес может стать основой сильного партнёрства!

ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК – больше, чем логистика!

С 01.09.2024 вступают в силу несколько нормативных правовых актов, устанавливающих правила, форматы обмена электронными документами в связи с осуществлением в РФ грузовых перевозок (в т.ч. – и морским транспортом). В частности, вступает в силу положение п.1 ч.3 ст.30.1 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ», устанавливающего, что с 01.09.2024 резервирование даты и времени автоперевозки осуществляется с использованием государственной информационной системы электронных перевозочных документов, предусмотренной Федеральным законом от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».

Два постановления правительства РФ (ПП):

- от 31.05.2024 № 734 «Об утверждении Правил обмена электронными договорами морской перевозки груза и электронными коносаментами, сведениями, содержащимися в них, между перевозчиком и отправителем и направления таких документов и сведений, содержащихся в них, в государственную информационную систему электронных перевозочных документов»,

- от 01.06.2024 № 753 «Об утверждении Правил обмена электронными договорами перевозки груза, электронными транспортными накладными, электронными дорожными ведомостями, электронными квитанциями о приеме груза для перевозки, сведениями, содержащимися в них, между перевозчиком и отправителем и направления таких документов и сведений, содержащихся в них, в государственную информационную систему электронных перевозочных документов». Два приказа ФНС России:

- от 13.05.2024 № ЕД-7-26/382@ «Об утверждении форматов и форм электронного договора морской перевозки груза и электронного коносамента»,

- от 14.05.2024 № ЕД-7-26/383@ «Об утверждении форматов и форм электронного договора перевозки груза, электронной транспортной накладной, электронной дорожной ведомости и электронной квитанции о приеме груза для перевозки».

Также вступают в силу изменения, внесённые ПП от 02.02.2024 № 104 в ПП от 01.06.2021 № 845 (в Правила допуска российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок). Скорректированы условия получения допуска к осуществлению международных автомобильных перевозок российского перевозчика (его представителя). Расширен перечень сведений, который представляет перевозчик для получения допуска, а также перечень документов, необходимых для получения допуска к международным перевозкам.

Источник

В связи с вступлением в силу постановления правительства РФ от 01.06.2024 № 750 «О проведении эксперимента в отношении отдельных групп товаров, в том числе товаров в упаковке» на территории Российской Федерации проводится эксперимент по исполнению импортерами товаров требований, установленных подпунктом 2 пункта 2, пунктами 10 и 18 статьи242-1, пунктов 3 и 12 статьи 245 Федерального закона «Об отходах производства и потребления», при ввозе товаров, в том числе товаров в упаковке, из государств, не являющихся членами Евразийского экономического союза, в отношении отдельных импортируемых групп товаров, в том числе товаров в упаковке, отходы от использования которых подлежат утилизации.

Перечень товаров, в отношении импорта которых проводится эксперимент [и экологический сбор в отношении которых требуется уплатить до выпуска товаров таможенным органом] приведен в Приложении № 1 к Положению о проведении эксперимента в отношении отдельных групп товаров, в том числе товаров в упаковке, утвержденного ПП 750. Срок проведения эксперимента на территории Российской Федерации установлен с 01.09.2024 по 31.12.2025.

Источник

Источник

Источник

Источник

Источник

Источник

Источник

Источник

Источник

Срок сдачи второго парома проекта CNF11CPD «Василий Ощепков» для линии Ванино - Холмск, соединяющей остров Сахалин с материком, планируется перенести на 2026 год. Это следует из проекта изменений в приложение к постановлению правительства России от 26.12.2016 № 1487, который опубликован на федеральном портале для размещения проектов нормативно-правовых актов.

Предельная стоимость судна в проекте изменений указана в 4,94 млрд руб., в том числе 2,77 млрд руб. - финансирование за счет средств федерального бюджета. Напомним, Амурский судостроительный завод (АСЗ, входит в ОСК) в 2016 году получил заказ на строительство двух паромов проекта CNF11CPD для работы на линии Ванино (Хабаровский край) — Холмск (Сахалин). Закладка судов состоялась в июне 2017 года. Рабоче-конструкторская и технологическая документация выполнена КБ «Вымпел» (входит в ОСК). Проект CNF11CPD разработан «Морским инженерным бюро ‒ СПб». Первое судно проекта «Александр Деев» вышло на линию Холмск - Ванино в сентябре 2023 года. Планировалось, что паром «Василий Ощепков» будет сдан в конце 2024 года. Однако затем сообщалось, что срок сдачи может быть перенесен на 2025 год. И вот теперь сдвинули на 2026-й. Денег не хватает?

[паром усиленного ледового класса Arc5 проекта CNF11CPD предназначен для перевозки железнодорожных составов российского стандарта с шириной колеи 1520 мм, всех видов автомобилей, включая грузовые автосоставы, различной колесной техники и контейнеров на ролл-трейлерах, рефконтейнеров, с кормовой и бортовой схемой грузообработки для автотранспорта. Способен преодолевать лед толщиной до 1,5 м и работать при температурах до -40 градусов по Цельсию. Длина парома - 131 м, ширина - 22 м, дедвейт судна составляет более 4 тыс. тонн]

Источник

По прогнозам американского авиастроителя Boeing, в ближайшие два десятилетия в мире потребуется 674 тыс. пилотов, 716 тыс. авиатехников и 980 тыс. бортпроводников для обеспечения эксплуатации растущего парка воздушных судов. В Северной Америке потребность в новых пилотах составит 123 тыс. чел., потребуется примерно такое же количество новых авиатехников и 184 тыс. бортпроводников.

Две трети потребности в новых сотрудниках приходится как раз на смену уходящим на пенсию и уходящим по другим причинам сотрудникам, треть - для обеспечения роста мирового авиапарка. До 2043 года рост штата будет идти в первую очередь за счет пилотов узкофюзеляжных самолетов - кроме регионов Африки и Европы, где лидирует спрос на широкий фюзеляж. Более половины всех новых сотрудников будет нанято в Евразии, Китае и Северной Америке, говорится в прогнозе. Но что касается динамики, то быстрее всего растут рынки Южной и Юго-Восточной Азии и Африки. В этих регионах потребность в авиационном персонале за 20 лет утроится. [интересно, а у российского авиасектора какие перспективы?]

Источник

Источник

Серьёзно? Минпромторг РФ предложил изменить постановление правительства РФ № 1291 от 26.12.2013 об утилизационном сборе на технику «под паспорта транспортных средств» - ввести поэтапную индексацию ставок утилизационного сбора на автомобили и спецтехнику в РФ до 2030 года включительно: для легковушек, LCV, грузовиков, автобусов, прицепов и полуприцепов они могут быть увеличены на 70-85% с текущего года, а затем ежегодно на 10-20% [чтобы в итоге получился рост ставки в 70-360%]. Для дорожно-строительной техники на 15% ежегодно с 2025 до 2030 год.

Соответствующий проект ПП РФ опубликован 12.07.2024 на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов (см. https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=149083#). Ранее весной с инициативой поэтапного повышения утильсбора выступал отечественный «АвтоВАЗ». «Министерство продолжает реализацию комплекса мер господдержки, за счёт которого предполагаемая индексация не окажет влияния на стоимость отечественной автомобильной и специализированной техники», - отметили в ведомстве Также в Минпромторге РФ подчеркнули, что одной из приоритетных задач министерства остаётся контроль за соблюдением ответственной ценовой политики со стороны отечественных производителей и чётким выполнением обязательств по наращиванию объёмов производства, расширению предложения для потребителей, повышению уровня технического оснащения, конкурентоспособности и локализации. [с текстом проект ПП (ID 149083) можно ознакомиться по вышеуказанной ссылке]

Источник

Завершение строительства нового терминального комплекса и реконструкции аэродрома в Грозном ("Северный", Чечня) перенесено с 2025 на 2026 год из-за дополнительных работ.

Проект подорожал на 1,8 млрд руб., или на 11,5% – до 17,5 млрд руб., рассказал директор по строительству аэропорта "Северный" А. Блохин: «Сроки завершения работ скорректированы в связи с изменениями в строительстве взлетно-посадочной полосы протяженностью 3,2 тыс. метров. Из-за дополнительных работ произошло и удорожание проекта». Он добавил, что уже получено положительное заключение Главгосэкспертизы, работы ведутся. Как сообщалось, строительство нового терминального комплекса и реконструкция аэродрома в аэропорту Грозного проходят в рамках госпрограммы развития транспорта РФ.

Источник

В России продолжается работа по упрощению процедур в области грузоперевозок, что позволит бизнесу увеличить скорость и объёмы поставок необходимых товаров. Пока в Госдуме ФС РФ так и не началось пленарное рассмотрение законопроекта о внедрении единой системы учёта грузов и грузоперевозчиков (см. по ссылке https://sozd.duma.gov.ru/bill/647526-8) председатель правительства РФ М. Мишустин подписал постановление № 908 от 03.07.2024 о проведении эксперимента по созданию, апробации и внедрению национальной цифровой транспортно-логистической платформы [«ГосЛог»].

Тестирование новой информационной системы будет проходить с 01.08.2024 по 01.06.2025. Одна из целей работы – внедрение электронного документооборота на всех этапах грузоперевозок, которые ведутся автомобильным, морским, речным, железнодорожным и воздушным транспортом. Кроме того, в рамках эксперимента будет апробирована технология выдачи разрешительных и товаросопроводительных документов через механизм «одного окна».

Ещё одна задача – формирование электронного рейтинга грузоперевозчиков, цель которого – обеспечить органы власти и игроков рынка достоверными данными об участниках платформы. Помимо этого, в ходе испытаний предполагается отработать взаимодействие новой цифровой платформы с действующими информационными системами крупных перевозчиков, например, ОАО «РЖД». Участниками эксперимента, который пройдёт на добровольной основе, станут - в том числе - органы исполнительной власти, грузоотправители, экспедиторы, перевозчики, грузополучатели, операторы железнодорожного подвижного состава и владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта, операторы информационных систем электронных перевозочных документов.

Источник

По последним данным Росстата, в мае 2024-го перевозка грузов автотранспортом достигла 582 млн т. Пока это самый продуктивный месяц. Предыдущее максимальное значение было зафиксировано в апреле – 548 млн т. В противовес волнообразным показателям по перевозке на ж/д с начала 2024 года, транспортировка грузов на авто стабильно увеличивается. Но на Западе – затор. МИД Польши угрожает закрыть все погранпереходы с Беларусью, ссылаясь на проблемы с нелегальной миграцией.

ЕС принял 14-й пакет санкций против России. Одна из его мер – расширяется запрет на перевозку грузов через территорию ЕС автомобильным транспортом, в том числе посредством транзита. Теперь ограничения распространяются в том числе на перевозчиков, которые на 25% и более принадлежат российскому физическому или юридическому лицу. Поэтому по итогам июня более 1900 транспортных средств находилось перед белорусскими погранпереходами. На польско-белорусской границе для грузового транспорта доступен только погранпереход Кукурыки – Козловичи, и в конце месяца через этот МАПП на польскую сторону прошло только 57% фур от нормы.

Также в конце июня 2024 года через латвийский пункт пропуска Патерниеки (Григоровщина) в Латвию за два дня въехало 38% грузовиков. В Литву проследовало порядка 27% от нормы. В сфере автоперевозок по-прежнему говорят о дефиците персонала. За январь-май 2024 средний срок закрытия одной вакансии вырос более чем вдвое – до 25 дней. Зарплаты водителей грузовиков увеличились на 20–50% год к году – до 200–250 тыс. руб. в месяц, складских работников – на 30%, до 100 тыс. руб. Эксперты также прогнозировали, что дефицит кадров в логистике обострится осенью.

Источник

Источник

Росстат в июле 2024 года подвел итоги работы в сфере грузовых перевозок за первые 5 месяцев 2024-го – данные вошли в сборник официальной статистической информации о социально-экономическом положении России за январь–май. По данным, приведенным ведомством, грузооборот транспорта в январе – мае 2024 года составил 2323,4 млрд т-км (указывается, что это предварительные данные).

Наибольший рост в сравнении с данными за первые 5 месяцев 2023 года показал грузооборот морского транспорта (20,0 млрд т-км, +13,7%) и автомобильного транспорта (153,6 млрд т-км, +7,5%). Однако по обоим показателям отрыв от прошлого года сокращается, если смотреть ретроспективно с начала года. Так, в январе-феврале 2024-го грузооборот автотранспорта составлял +19,5% к данным за 2 месяца 2023-го, а морского транспорта - +21,7%. В январе–марте 2024-го– +14,1 и +14,9% соответственно, а в январе-апреле 2024-го– +10,1 и 14,8%. Грузооборот железнодорожного транспорта составил 1057,7 млрд т-км (-0,2%). В целом отношение грузооборота транспорта в январе-мае 2024 года к январю-маю 2023-го также составило -0,2%.

В январе-мае 2024-го грузооборот внутреннего водного транспорта составил 13,0 млрд т-км, воздушного – 0,7 млрд т-км, трубопроводного – 1078,5 млрд т-км. Рост относительно прошлого года показали воздушный транспорт (+3,7%, дается по данным Росавиации) и трубопроводный (+4,8%). Также в Росстате посчитали, сколько грузов за обозначенный период было перевезено различными видами транспорта. В процентном соотношении в лидерах опять авто- и морской транспорт. +10% грузов перевезено автотранспортом за 5 месяцев 2024 года относительно того же периода в 2023-м. +4,6% – морским транспортом.

Источник