Это больше, чем логистика!
перевозки Новый склад
- Все
- Авиа
- Авто и Ж/Д
- Внешняя торговля
- Логистика
- Мероприятия
- Море
- Новости компании
- Таможня
- Экономика РФ
- DAS DIGEST №43 - 2024
- DAS DIGEST №42 - 2024
- DAS DIGEST №41 - 2024
- DAS DIGEST №40 - 2024
Читайте в этом выпуске:
Постановлением правительства РФ № 1118 от 07.07.2023 не только были кратно (в некоторых случаях – многократно) повышены коэффициенты для расчёта размера взимаемого (в т.ч. при ввозе в РФ колесных транспортных средств) утилизационного сбора («утиля»), но и произведена замена терминов в давно действующем ПП № 1291 от 26.12.2013. Отменили понятие «технически допустимая максимальная масса» - заменив его по всему тексту ПП 1291 новым понятием – «полная масса». ПП 1118 (т.е. новая редакция ПП 1291) вступило в силу 01.08.2023. И в тот же день опомнившееся правительство (оказывается, нельзя было менять термин!) опубликовало принятое в срочном порядке 31.07.2023 ПП 1241. Таким образом, в окончательную редакцию вернули прежний термин - «технически допустимая максимальная масса», а термин «полная масса» отменили. Вот только отмены новых повышенных коэффициентов утиля не произошло… А для позиции «Шасси колёсных транспортных средств категории М3 технически допустимой максимальной массой не более 5 тонн» уже в третий раз за месяц подняли ставку коэффициента и для новых, и для б/у шасси (динамика такого роста соответственно получилась такой: 3,04 – 5,17 – 11,05 и 5,06 – 8,6 – 16,73). Такая вот «работа над ошибками».
Читать подробнееТурецкий национальный авиаперевозчик Turkish Airlines зарегистрировал новую дочернюю компанию, которая будет использована для превращения его бюджетного подразделения AnadoluJet в конкурентоспособного лоукостера с флотом в 200 самолетов. Turkish планирует отделить AnadoluJet и в качестве первого шага создал 100%-но дочернее предприятие под названием AJet Air Transport (AJet Hava Taşımacılığı Anonim Şirketi). Новая компания была зарегистрирована в середине июля с начальным капиталом в размере 450 млн турецких лир (16,7 млн долл.). AnadoluJet будет работать под обновленным брендом, а название AnadoluJet будет использоваться внутри компании в качестве своеобразной операционной платформы. AnadoluJet появилась в 2008 году. Ожидается, что свое собственное свидетельство эксплуатанта перевозчик получит в 2024-м; в настоящее время им используется сертификат Turkish Airlines. Это означает, что, например, пилоты Turkish Airlines летают на самолетах семейства Airbus A320neo, Boeing 737NG и 737MAX обоих перевозчиков. По-видимому, авиакомпания AnadoluJet достигла таких размеров, что ей нужны собственные соглашения с хендлинговыми компаниями, новая, более простая система бронирования билетов; ей необходимо стать более ориентированной на извлечение прибыли, чтобы эффективнее конкурировать, особенно с частным турецким лоукостером Pegasus Airlines.
Читать подробнееСкорректированный чистый убыток авиакомпании "Аэрофлот" по российским стандартам бухучета (РСБУ) уменьшился в первом полугодии 2023 года по сравнению с аналогичным периодом годом в 23,8 раза: до 1,6 млрд руб. В 2022 году компания перешла на новый стандарт бухучета, который повлиял на бумажные финансовые показатели. Поэтому с учетом перехода на новый стандарт чистый убыток составил 81 млрд руб. против прибыли в 80 млрд руб. годом ранее. По новому стандарту лизинг, расходы на капитальный ремонты и техобслуживание учитываются в составе активов самой компании, более того - платежи совершаются в валюте. "Скорректированный чистый убыток без влияния ФСБУ25/2018 [новый стандарт бухотчетности] за период составил 1,6 млрд руб., таким образом, 80,1 млрд руб. является бумажным убытком", - отметили в пресс-службе "Аэрофлота". Выручка компании за январь - июнь текущего года выросла в годовом сравнении на 48,1%, до 205 млрд руб. Себестоимость продаж увеличилась на 17,3%, до 31,6 млрд руб., а частности расходы на керосин выросли на 45,8%, или на 17,6 млрд руб. При этом скорректированный чистый убыток за 2022 году сократился на 10% и составил 40,5 млрд руб. по отношению к 2021 году. Выручка сократилась на 12,1%, до 332,7 млрд руб. "Положительное влияние на выручку оказало активное развитие перевозок на внутренних линиях, а также восстановление полетной программы в международном сегменте в течение года, что поддержало доходы от пассажирских перевозок", - отметили в "Аэрофлоте". Затраты на топливо за весь 2022 год возросли на 31,4%, или на 23,2 млрд руб.
Читать подробнееМинистр финансов РФ А. Силуанов сказал, отвечая на вопрос, есть ли еще масштабные проекты, на которые могут выделиться средства Фонда национального благосостояния (ФНБ): "На МС-21 будет выделено около 280 млрд рублей, на Ту-214 - 41,8 млрд [рублей]". Чиновник напомнил, что средства из ФНБ направляются на крупные технологические или инфраструктурные проекты: "Это самолето- и судостроение, трасса Москва - Казань (М-12), Центральный транспортный узел, лизинг отечественных воздушных судов. То есть деньги из ФНБ идут на развитие экономики, на проекты, наиболее важные для технологической независимости страны". МС-21 ("Магистральный самолет XXI века") - российский проект семейства ближне- и среднемагистральных реактивных пассажирских узкофюзеляжных самолетов. Был создан без советского задела: проект был разработан с использованием наработок ОКБ им. Яковлева по перспективному самолету, эскизный проект которого (утвержден 20 декабря 1992 г.) предусматривал глубокую модернизацию самолёта Як-42 и первоначально носил название «Як-42М с двумя двигателями ПС-90А12» (в дальнейшем получил обозначение Як-242). Рабочее проектирование Як-242 велось в 1993-1995 годах, после чего было приостановлено в связи с прекращением финансирования. МС-21 рассчитан на осуществление полетов на расстояния порядка 6 тыс. км и создается в качестве замены лайнерам Ту-154 и Ту-204/214, а также в качестве альтернативы самолетам зарубежного производства Airbus А320, Boeing 737 и др.
[подробнее о истории проекта и текущем состоянии см. по ссылке https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%A1-21]
Власти КНР приняли решение ввести ограничения на экспорт гражданских беспилотников дальнего радиуса действия из-за опасений, что покупатели могут переоборудовать их под военные цели, заявили в министерстве коммерции этой страны. "Все больше растет риск того, что некоторые высококачественные и высокоэффективные гражданские беспилотники могут переоснастить для военных нужд", - пояснили в ведомстве. Меры вступят в силу 01.08.2023, но в Минкоммерции не уточнили, о каких ограничениях идет речь. При этом они затронут БПЛА, которые могут держаться в воздухе более 30 минут, сбрасывать с себя груз, и которые весят свыше 7 кг. В ведомстве также заявили, что всегда выступали против применения гражданских БПЛА в военных целях, и обвинили США и западные СМИ в распространении неверной информации об экспорте Китаем беспилотников.
За 17 месяцев с начала Россией СВО в Украине только крупные и поддерживаемые государством российские авиаперевозчики смогли вернуться либо готовятся к использованию важной системы передачи текстовых сообщений между самолетом и диспетчерами – ACARS (Аircraft Сommunications Аddressing and Reporting System). Эта система была внедрена в 1978 году. Она работает в УКВ-диапазоне и используется для передачи коротких и относительно простых сообщений между летательным аппаратом и наземными станциями через прямую радиосвязь или спутниковые системы. Через ACARS передается информация об основных этапах полета, данные для полетного плана, данные о состоянии систем воздушного судна и технические сообщения от диспетчеров или экипажа. Полноценно работать с этой цифровой системой оперативной связи в РФ сейчас могут только иностранные авиаперевозчики - после того, как глобальные провайдеры ACARS (швейцарская компания SITA и американская ARINC) перестали оказывать услуги отечественным авиакомпаниям с 29.03.2022 из-за введенных США и Евросоюзом протестных санкций.
Корпорация "Иркут" получила новое имя - ПАО "Яковлев". До сентября 2023 переименование будет оформлено юридически. Ребрендинг прошел в рамках реструктуризации материнской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Внутри последней уже были выделены дивизионы, получившие имена советских авиаконструкторов, - дивизион стратегической авиации "Туполев" и дивизион военно-транспортной авиации "Ильюшин". Выбор нового названия для "Иркута" выглядит достаточно очевидным. Корпорация, которая начиналась с серийного авиазавода в Иркутске, в 2004 году приобрела ОКБ им. Яковлева, чтобы усилить свой конструкторский потенциал. Сейчас от ОКБ (опытного конструкторского бюро) формально осталась только летно-испытательная станция. Оно скоро "растворится" в ПАО "Яковлев". Новый "Яковлев" продолжит отвечать за две гражданские программы ОАК: среднемагистральный МС-21 и реактивный региональный Superjet 100 (SSJ-100). Импортозамещений вариант Superjet-New получил обозначение SJ-100. Сокращение названия на одно S знаменует собой официальное избавление самолета от аффиляции с компанией "Сухой", которая вышла из проекта еще в 2018 году. Богинский также отметил, что эти модели получат новые фирменные наименования к моменту их выхода в серию. Напомним, что по планам правительства, серийное производство МС-21 должно начаться в 2025 году, SJ-100 - годом ранее.